ما هي المكونات الرئيسية لمحرك DC؟

أولا، الجزء الثابت.
الجزء الثابت لمحرك التيار المستمر هو الجزء الذي يولد المجال المغناطيسي للمحرك، والذي يتكون من الإطار والقطب المغناطيسي الرئيسي ولف الإثارة وقطب المبدل.
1. قاعدة الآلة.
قاعدة محرك التيار المستمر ليست فقط غلاف المحرك، ولكنها تستخدم أيضًا كهيكل حماية ودعم، وهي أيضًا جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك (أي جزء النير).
2. القطب المغناطيسي الرئيسي.
تتمثل وظيفة القطب المغناطيسي الرئيسي في توليد مجال مغناطيسي، يتكون من قلب حديد القطب المغناطيسي الرئيسي ولف المجال.
يتكون قلب القطب المغناطيسي الرئيسي من جسم القطب وحذاء القطب (المعروف أيضًا باسم نخيل القطب) جزأين، بالقرب من الجانب الدوار يسمى حذاء القطب، ويكون حذاء القطب أوسع بشكل عام من جسم القطب، بحيث يكون التدفق المغناطيسي التوزيع تحت القطب موحد. عندما يدور الدوار، يتحرك الأخدود والأسنان بالنسبة للقطب المغناطيسي، مما يتسبب في فقدان التيار الدوامي على سطح حذاء القطب. من أجل تقليل فقدان التيار الدوامي هذا، فإن قلب القطب المغناطيسي عادة ما يكون مصنوعًا من لوح فولاذي رفيع بسمك 1 ~ 2 مم بعد التثقيب والضغط، ويتم تثبيته بإحكام. وهي مصنوعة أيضًا من صفائح فولاذية من السيليكون بسمك 0.5 مم.
3، لف الإثارة.
اللف المثير عبارة عن لف مركز، يتم لفه بشكل عام بسلك نحاسي أو ألومنيوم على آلة اللف وفقًا لحجم النموذج، ثم يتم وضعه على إطار حديدي أكبر قليلاً من قلب حديد القطب المغناطيسي الرئيسي، ثم يتم تثبيت الإطار الحديدي توضع على قلب الحديد القطب المغناطيسي الرئيسي. يوجد ورق ميكا عازل وصفائح من ألياف الزجاج الإيبوكسي بين اللف والإطار الحديدي كعزل جيد، وأخيراً يتم غمسها في الطلاء. يتم تثبيت القطب المغناطيسي الرئيسي بالكامل على الإطار بمسمار، وعندما يتم تمرير التيار المباشر إلى ملف المجال، يتم إنشاء التدفق المغناطيسي الرئيسي في المحرك.
4. القطب العاكس.
من أجل تحسين عملية التبديل، تم تجهيز معظم محركات التيار المستمر أيضًا بأقطاب تخفيف، والمعروفة أيضًا باسم الأقطاب المتوسطة، بين الأقطاب المغناطيسية الرئيسية. يحتوي عمود المبدل على فجوة هوائية كبيرة على الدوار، وبالتالي فإن الدوامة المتولدة صغيرة، لذا فإن قلبه الحديدي مصنوع في الغالب من معالجة الفولاذ بالكامل، ويستخدم أيضًا لتكديس صفائح الفولاذ في محركات DC الكبيرة.
يكون لف قطب المبدل بشكل عام متسلسلة مع لف حديد التسليح، والتيار أكبر، والأسلاك النحاسية المستديرة أو الأسلاك النحاسية المسطحة ذات المقطع العرضي الأكبر تكون ملفوفة بشكل عام، وهيكل عمود المبدل مشابه لـ القطب المغناطيسي الرئيسي.
ثانياً، الدوار (أي عضو الإنتاج).
يتكون الدوار من قلب حديدي، ولف، ومبدل، وعمود دوار، وشفرة رياح. الدوار هو جزء مهم من تحويل الطاقة.
1. قلب المحرك.
قلب المحرك عبارة عن أسطوانة ذات أسنان وفتحات موزعة بالتساوي. من أجل تقليل خسائر التباطؤ والتيار الدوامي، يتم تصنيع قلب عضو الإنتاج عمومًا من صفائح فولاذية من السيليكون بسمك 0.5 مم معزولة عن بعضها البعض.
2، لف حديد التسليح.
تتمثل الوظيفة الرئيسية لملف عضو الإنتاج في توليد الإمكانات المستحثة وتيار الإخراج أو الإدخال، بحيث يمكن للمحرك تحقيق تحويل الطاقة. عادةً ما يتم تصنيع ملف حديد التسليح عن طريق لف السلك النحاسي المعزول الموجود على القالب المتصل في ملف ثم يتم دمجه في فتحة قلب الحديد. يتم توصيل طرفي كل مكون من مكونات الملف بلوحة الرجوع المقابلة على التوالي. من أجل منع اللف من الطيران بسبب قوة الطرد المركزي عندما يدور عضو الإنتاج، يتم إغلاق الفتحة بإسفين فتحة. يتم تثبيت النهاية الممتدة خارج الأخدود على دعامة اللف باستخدام لحمة إيبوكسي فينولية بدون شريط زجاجي أو سلك فولاذي.
3. العاكس.
يلعب المبدل دور المبدل وهو عبارة عن أسطوانة مكونة من العديد من قطع المبدل على شكل إسفين (قطع نحاسية) معزولة عن بعضها البعض. هناك العديد من أنواع المبدلات، وهناك نوعان من مبدلات الأكمام المعدنية ومبدلات الأكمام البلاستيكية المستخدمة بشكل شائع في محركات التيار المستمر الصغيرة والمتوسطة الحجم. يمكن لمبدلات الأكمام البلاستيكية توفير الكثير من النحاس والميكا، وتبسيط عملية المعالجة.
3. مكونات أخرى.
1. جهاز الفرشاة.
يتم توصيل العاكس بالدائرة الخارجية بواسطة فرشاة. يتم تثبيت الفرشاة في حامل الفرشاة، ويتم تثبيت حامل الفرشاة على قضيب الفرشاة المعزول به، ويتم تثبيت قضيب الفرشاة على مقعد قضيب الفرشاة. يمكن تحريك مقعد قضيب الفرشاة حول المحور، بحيث يمكن تعديل موضع الفرشاة على المبدل. بعد ضبط موضع الفرشاة، يتم تثبيت مقعد قضيب الفرشاة على الغطاء النهائي (يتم تثبيت مقعد قضيب الفرشاة للمحرك الكبير على قاعدة الماكينة)، ولم يعد يتغير.
2. الغطاء النهائي.
بشكل عام مصنوع من الحديد الزهر، هناك جزأين من غطاء الطرف الأمامي وغطاء الطرف الخلفي، ويتم تزويد الغطاء الخلفي بنافذة مراقبة للتحقق من حجم شرارة الفرشاة. عادةً ما يتم استخدام الغطاء النهائي كدعم ومحمل تثبيت للدوار، ولكن يتم تثبيت محامل المحركات الكبيرة على مبيت المحمل.