كيفية صيانة محرك التيار المستمر

يجب إزالة غبار المحرك والزيوت والأوساخ جيدًا. يجب تنفيذ أي أعمال تنظيف عندما لا يكون المحرك مشحونًا.
التنظيف داخل المحرك لا يمكن أن يستخدم ثلاثي كلور الإيثيلين ولكن يجب أن يستخدم نفخ الهواء المضغوط اللامائي.
تهدف صيانة المحرك بشكل أساسي إلى فحص المحمل والمبدل وحامل الفرشاة والفرشاة. يجب إيلاء اهتمام خاص للسطح المنزلق اللامع والنظيف للمبدل والاتصال الجيد بالفرشاة. سطح العاكس أمر طبيعي، وشرارة الفرشاة عادة ما تكون لأسباب ميكانيكية. تشوه العاكس ليس مستديرًا، أو ورقة الميكا العاكسة بارزة، أو الفرشاة الكهربائية في قبضة الفرشاة عالقة، أو توازن الدوار ليس جيدًا، أو التثبيت غير صحيح، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك غير المستقر. وفي كل هذه الحالات يجب اتخاذ التدابير المناسبة.
1. تحمل
عندما يغادر المحرك المصنع، يتم ملء التجويف الداخلي للمحمل بنصف إلى ثلث شحم الليثيوم رقم 3، ويجب استخدام نفس الشحم أو ما يعادله لإعادة التشحيم قدر الإمكان. يوجد ضغط مباشر في كوب الزيت الموجود في غطاء المحمل الخارجي. من أجل منع ملء الزيت في تجويف المحمل، يجب إزالة نفايات الزيت بعد فك برغي غطاء المحمل.
2. العاكس
تم تأريض مبدل المحرك من قبل الشركة المصنعة قبل مغادرة المصنع، وإذا لم يكن هناك أي ضرر أثناء النقل، فلن يحتاج إلى التأريض مرة أخرى عند القيادة لأول مرة. فقط في حالة تآكل الهواء الدائر الخارجي والتشغيل ذو الحمل المنخفض على المدى الطويل في الهواء الدائر الجاف، فمن السهل ارتداؤه وتحتاج إلى إعادة طحنه. ويجب أن تتم إعادة التلميع في حالة تشغيل المحرك والظروف الباردة، قدر الإمكان لرفع الفرشاة. قم بلصق قطعة قماش الصنفرة من كربيد السيليكون على لوح مقعر أو كتلة مطاطية تتوافق مع الدائرة الخارجية للمبدل (غير مسموح باستخدام قطعة قماش الصنفرة الفولاذية). بالنسبة للمبدل غير المستدير، من الضروري استخدام أداة تحول حادة على المخرطة، ويتم تحديد الحد الأدنى المسموح به للقطر للمبدل على جانب المبدل. بعد الانتهاء من السيارة، استخدم ملفًا أو شفرة منشار فولاذية عالية السرعة لقطع 1 إلى 1.5 ملم من الميكا بين القطع العكسية، ثم قم بتنظيف الشطب يدويًا، وإزالة النتوءات والشوائب، وتلميع السطح مرة أخرى، مع الانتباه إلى السطح غير ملوث.
3. فرشاة
بالنسبة لمحرك الطاقة الصغير الذي يستخدم الفرشاة بأكملها، بالنسبة للظروف الكهربائية أو الميكانيكية للمحرك، يتم استخدام فرشاة مقسمة مقاومة للصدمات، ومبدأ اختيار الفرشاة هو الحصول على أداء تخفيف جيد وموثوقية تشغيلية.
الزائد,
في حالة التحميل الزائد على المدى الطويل، سيؤدي ذلك إلى تفاقم تآكل الفرشاة، وتدهور أداء تخفيف الفرشاة، وزيادة اتجاه التوزيع غير المتكافئ للتيار.
ب، الحمل المنخفض، الحمل المنخفض غالبًا ما يتسبب في تكوين خدوش، ستؤدي القاعدة إلى تآكل شديد للفرشاة، يجب الانتباه إلى مثل هذه الحالات أثناء تشغيل المحرك.
ج، ضغط الفرشاة، بالنسبة للمحركات العامة ذات الطاقة المتوسطة والعالية، فإن اهتزاز موقع التثبيت ليس في مناسبات كبيرة، والضغط الصحيح للفرشاة هو (1.5-2) × 10 باسكال.
د، الحياة، عمر الفرشاة يعتمد بشكل أساسي على الحمل ودوران الهواء. عندما تكون رطوبة الهواء من 6 إلى 12 جرامًا لكل متر مكعب من الماء، فإن التآكل الطبيعي لمدة 1000 ساعة عمل يمكن أن يصل إلى 5 مم. نظرًا لأن تلوث رطوبة الهواء أو رطوبة الهواء المتداولة له تأثير كبير على خصائص "مبدل فرشاة الكربون"، على الرغم من أن الحمل طبيعي، إلا أن كمية التآكل سوف تتقلب بحوالي 100%.
هـ، تشكيل الخدوش، يتم تحديد المقاطع العرضية للفرشاة من خلال المعلمات المقدرة، لأن الفرشاة ذات الحمل الخفيف (أي التشغيل طويل الأمد عند الحمل المنخفض) قد تنتج خدوش، مما قد يقلل من عدد قضبان الفرشاة، مما قد يتحسن الكثافة الحالية لفرشاة العمل ومنع تكوين الخدوش. إذا كان التدبير مستحيلا أو غير فعال. ويجب استشارة الشركة المصنعة. الفرشاة الموجودة على المحرك الأصلي مطحونة، وعادةً ليس من الضروري طحنها مرة أخرى في تصحيح أخطاء المحرك، ولكن يجب فحص نشاط الفرشاة في قبضة الفرشاة وقوة الزنبرك لإصبع الضغط مرة أخرى قبل الاستخدام (حوالي [1.52] × 10 باسكال). في: يجب التحكم في معدل تآكل الفرشاة أثناء التشغيل، ويجب منع خط توجيه الفرشاة من ملامسة سطح العاكس.